Budżet 2012 dla Łodzi (budzet2012.dlalodzi.info) Trwają konsultacje społeczne do budżetu Łodzi na 2012 rok. 

Jako Fundacja Fenomen, we współpracy z Tomaszem Bużałkiem oraz Kamilem Śmiechowskim (IPT - łódzka inicjatywa na rzecz przyjaznego transportu) przygotowaliśmy zestaw uwag oraz propozycji, które naszym zdaniem powinny zostać uwzględnione podczas konstruowania budżetu Łodzi.

Zachęcamy do zapoznania się ze szczegółami propozycji, oraz do wysłania ich we własnym imieniu, jeśli uznacie, że są ważne. Wystarczy pobrać plik z uwagami ogólnymi (poniżej) lub propozycjami szczegółowymi (do zobaczenia na stronie budzet2012.dlalodzi.info), podpisać i wysłać jako e-mail do Urzędu Miasta Łodzi.

Można także zaproponować swoje uwagi. Tutaj znajduje się instrukcja jak to zrobić.

Wnioskujemy o:

Umieszczanie na stronie internetowej Urzędu Miasta Łodzi budżetu miasta w wersji ujednoliconej raz na kwartał. Tj. uchwała Rady Miejskiej ustanawiająca budżet z naniesionymi poprawkami z danego kwartału. Tekst jednolity. Tylko na tej podstawie można sprawdzać jak naprawdę wygląda budżet miasta. To bardzo istotne, gdyż w ciągu roku wiele pozycji budżetowych znika, a inne się pojawiają. Wykonany budżet w układzie zadaniowy zwykle znacznie różni się od uchwalonego pierwszego projektu.

Umieszczanie budżetu miasta jako pliku PDF umożliwiającego wyszukiwanie tekstu (a nie jako skanu w postaci obrazków). Po pierwsze takie pliki są “lżejsze”; po drugie monitorowanie, analiza czy wykorzystywanie zawartych w nim danych do własnych opracowań jest bardzo utrudnione jeśli dokumenty udostępnione są jako skany.

Wszelkie inwestycje drogowe polegające na poszerzaniu ulic i dodawaniu pasów ruchu uważamy za zbędne w ramach remontów i modernizacji (z wyjątkiem trasy Konstantynowskiej oraz ul. Karskiego - obwodnic centrum). Miasta nie stać na ciągłe dodawanie kolejnych pasów ruchu, środki na tego typu inwestycje lepiej przeznaczyć na wymianę i utrzymanie nawierzchni ulic istniejących, które są w fatalnym stanie, poprawę infrastruktury komunikacji zbiorowej - w szczególności torowisk tramwajowych oraz tworzenie wysokiego standardu przestrzeni dla pieszych - dostosowanej do potrzeb osób niepełnosprawnych, mających trudności w poruszaniu się czy rodziców z dziećmi w wózkach, warto zadbać także o walory estetyczne przestrzeni publicznej.

Nie budowanie nowych ulic w centrum miasta. A jedynie pasaży pieszo - rowerowych lub przejazdów dla komunikacji zbiorowej.

Nie dodawanie pasów ruchu dla samochodów w ramach realizowanych przez Zarząd Dróg i Transportu projektów. Poszerzenie ulic jest akceptowalne w wyjątkowych okolicznościach jedynie wtedy, gdy spowodowane jest wydzieleniem torowiska tramwajowego. 

Uważamy, że program inwestycyjny w zakresie inwestycji transportowych zawarty w Wieloletniej Prognozie Finansowej jest dalece niezrównoważony i skupia się na inwestycjach drogowych rozsianych po peryferiach miasta. Wobec palącej potrzeby rewitalizacji Śródmieścia program inwestycyjny powinien skupiać się na tym obszarze i w większym stopniu uwzględniać rozwój transportu zrównoważonego, a więc opartego na transporcie publicznym, rowerowym i pieszym - zgodnie z obowiązującą Polityką Transportową miasta. Docelowo winna zostać zapisana reguła budżetowa dzieląca środki budżetowe przeznaczane na transport drogowy oraz (liczone łącznie) transport publiczny i niesilnikowy w stosunku 1 do 2. Tworzenie zrównoważonego systemu transportowego to obowiązek, jaki nakłada na miasto Polityka transportowa (uchwała Rady Miejskiej z 1997 r.), Ustawa o Publicznym Transporcie Zbiorowym, Konstytucja RP oraz akty prawa wspólnotowego.

Pobierz na komputer uwagi ogólne, podpisz imieniem i nazwiskiem a następnie wyślij na adres: Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć.